JENIS MOTOR

Home » Posts filed under Review

Showing posts with label Review. Show all posts

Bedah Teknologi Canggih Honda CBR1000RR Fireblade SP

Bedah Teknologi Canggih Honda CBR1000RR Fireblade SP - Honda CBR1000RR adalah salah satu flagship Honda di segmen superbike. Moge dengan kapasitas 999,8cc ini memang punya power sangar dengan tenaga maksimum hingga 178,3 hp pada putaran 12.250 rpm dan torsi hingga 114 Nm pada putaran 10.500 rpm. Untuk sejarah dan spesifikasi Honda CBR1000RR bisa membaca tulisan sebelumnya disini.

Sejak pertama kali meluncur tahun 2004, Honda CBR1000RR telah 7x mengalami perubahan, baik dari segi tampilan, performa, hingga fitur. Dan untuk varian terakhirnya juga dikenal secara meluas dengan nama CBR Fireblade. Sedangkan, yang dipasarkan oleh PT Astra Honda Motor di Indonesia tak lain adalah varian Special Production (SP) nya. Nah, apa sajakah fitur dan teknologi canggih Honda CBR1000RR Fireblade SP yang satu ini?

8 Teknologi Canggih Honda CBR1000RR Fireblade SP

Teknologi Injeksi

Teknologi injeksi CBR1000RR pertama kali diaplikasikan tahun 2004, menggantikan pembakaran CBR generasi sebelumnya yang berkapasitas 954cc dengan mesin karburator. Berbeda dengan teknologi injeksi motorsport Honda lainnya, terutama yang beredar ditanah air dengan PGM-Fi nya. CBR1000RR Fireblade bekerja dengan 2 sensor injeksi (PGM-DSFi). Sepasang sensor injeksi ini melayani 4-silinder sekaligus. Cara kerja injektor ini terbagi jadi 2 macam, yaitu primer (di bawah) dan sekunder (di atas). Injektor pertama bekerja sejak putaran bawah, sedangkan injektor kedua baru bekerja saat mesin menyentuh rpm 5.000. Kedua injektor diatur oleh sensor ECM di dalam mesin injeksi. Dengan teknologi injeksi 2 tingkat ini menjamin distribusi tenaga lebih terisi dari putaran bawah hingga ke atas.

Teknologi Knalpot

Teknologi Honda CBR1000RR Fireblade SP lainnya juga terdapat pada bagian pembuangannya. Kalau kita teliti lebih seksama, ada 2 lubang knalpot (atas-bawah) pada CBR1000RR. Pada putaran rendah, hanya lubang bawah yang bekerja. Mulai di rpm 3000 keatas, kedua lubang baru berfungsi. Teknologi knalpot CBR1000RR ini diatur oleh klep dan kabel melalui perintah dari ECM.

Teknologi Intake Air Duck Control (IDC)

teknologi Intake Air Duct Control CBR1000RR

Menengok bentuk headlamp bagian bawah CBR1000RR Fireblade SP, secara kasat mata ada celah yang menjorok ke dalam. Secara awam tanpa disadari, lubang celah tersebut berfungsi sebagai air intake (lubang pengatur aliran udara masuk). Canggihnya, aliran udara ini bisa membuka-tutup seiring dengan tingginya putaran mesin. Dan lagi-lagi cara kerjanya diatur oleh Electronic Control Module (ECM).

Teknologi Assist Slipper Clutch

Teknologi di ruang girboks dan kopling ini berfungsi meringankan kinerja kopling yang terhubung dengan kruk-as dan roda belakang, sehingga motor lebih mudah dikendalikan saat naik-turun gigi. Baik saat akselerasi maupun deselerasi.

Teknologi Suspensi

Teknologi Honda CBR1000RR Fireblade SP adalah warisan dari Honda RC211V di MotoGP. Suspensi jenis Pro-Link dari Ohlins ini tidak menempel di rangka, melainkan di swing-arm langsung. Kinerja teknologi ini memberikan kestabilan tinggi saat bermanuver serta menjaga traksi ban ke aspal lebih maksimal.

Teknologi Pengereman

Teknologi Honda CBR1000RR Fireblade SP lainnya ada di bagian pengereman dengan dibekalinya teknologi eC-ABS (Electronic Combined Anti-Lock Braking System). Teknologi ini juga diatur oleh ECM sehingga efek panic braking bisa diredam lebih sempurna.

Teknologi Damper

Honda CBR1000RR Fireblade SP juga dibekali dengan teknologi Steering Damper (HESD) yang terletak di balik cover tangki. Kerja teknologi ini berfungsi menjaga kestabilan saat motor digeber di kecepatan tinggi. Cara kerja HESD ini adalah sebagai peredam getaran. Namun, HESD akan mengunci getaran lebih keras seiring dengan meningkatnya kecepatan.

PCM

Teknologi PCM ini berfungsi sebagai pengatur kinerja dari DCT, juga sebagai sensor yang menyimpan sejumlah parameter secara elektronik

Demikianlah informasi mengenai Bedah Teknologi Canggih Honda CBR1000RR Fireblade SP. Semoga bermanfaat :-)

Artikel jenis-motor lainnya mengenai:

readmore »»

Perbedaan Yamaha NMAX Standar Non-ABS: Fitur & Harga

Perbedaan Yamaha NMAX Standar Non-ABS: Fitur & Harga - Dengan jumlah produksi sebanyak 7.000 - 8.000 unit / bulan, target penjualan Yamaha NMAX non-ABS memang 2x lebih besar dibanding versi ABS nya yang cuma 3.500 unit setiap bulannya. Jumlah produksi yang lebih besar sekaligus sebagai antisipasi jumlah peminat agar tidak inden berkepanjangan.

Perbedaan Yamaha NMAX Non-ABS dengan ABS

Yamaha NMAX Non-ABS

Sesuai namanya, Yamaha NMAX Non-ABS memiliki fitur yang hampir sama dengan NMAX ABS. Selain tanpa perangkat rem ABS, perbedaan lainnya ada di bagian ECU, fitur di speedometer, serta bobot yang lebih enteng 1 kg dibanding versi ABS nya.

Untuk sektor dapur pacunya masih sama persis dengan NMAX versi ABS. Bermesin Bluecore berkapasitas 155cc, SOHC 4-katub. Dengan teknologi Variable Valve Actuationnya, Yamaha NMAX mampu menghasilkan power hingga 14,8 hp pada putaran 8.000 rpm serta torsi puncak hingga 14,4 Nm pada putaran 6.000 rpm. Sedangkan ragam fitur lain yang juga sama antara lain: lampu depan LED, bagasi helmet-in, speedometer MID dan ban tapak lebar.

Perangkat rem ABS (Antilock Brake System) merupakan sistem pengereman canggih yang mencegah roda mengunci saat pengereman keras. Perangkat rem ABS juga efektif di jalanan basah dan licin. Dengan pengurangan fitur ABS ini memang cukup berdampak signifikan dengan harga jual. Yamaha NMAX Non-ABS dibanderol dengan harga Rp. 23.500.000 atau lebih murah Rp. 4.400.000 dibanding versi ABS nya. Dengan dihilangkannya perangkat ABS juga ikut merubah mapping pada ECU motor.
Untuk awal peluncurannya, pembeli dapat memesan secara online melalui situs www.getmax.com juga www.yamaha-motor.co.id/nmax-online-booking. Untuk 1.000 pembeli pertama unit motor akan dikirimkan dalam waktu 1 bulan. Bagi 1.000 pembeli pertama juga akan diberi bonus jaket ekslusif NMAX. Tanda jadinya cuma uang dp sebesar Rp. 1 juta dengan metode transfer bank.

4 Perbedaan Yamaha NMAX Non-ABS dengan ABS

Rem dual disc-brake (cakram piston)
Tak ada indikator ABS di speedometer
Re-mapping pada perangkat ECU
Bobot 119 kg (lebih ringan 1 kg)

Yamaha NMAX: Pilihan Warna & Aksesoris

Ada 4 opsi warna yang tersedia, antara lain Zenith Black, Climax Red, Gunmetal, dan Premier White.

pilihan warna Yamaha NMAX

Bersamaan dengan itu, PT YIMM juga meluncurkan aksesoris Yamaha NMAX. Ada 6 jenis aksesoris yang bisa dibeli secara terpisah di dealer resmi Yamaha, antara lain: Rear rack & Top Cas, Foot Panel, Knuckle Cover, Soft Rear Absorber, Middle Screen, dan GPS Holder. Nah, bagi pemilik Yamaha NMAX yang merasa suspensi NMAX terlalu keras bisa menggantinya dengan sokbreker aksesoris NMAX yang baru diluncurkan ini.

Demikianlah informasi mengenai Perbedaan Yamaha NMAX Standar Non-ABS: Fitur & Harga. Semoga bermanfaat :-)

Artikel jenis-motor lainnya mengenai:

readmore »»

Perbedaan Honda CB500F dan CB500X: Spesifikasi & Fitur

Spesifikasi Honda CB500F dan CB500X: Fitur & Perbedaan - Dari 6 jenis moge yang diluncurkan oleh PT Astra Honda Motor pada pertengahan 2015 ini, nama Honda CB500F dan CB500X termasuk diantaranya. Kedua moge tersebut dibanderol dengan harga masing-masing Rp. 125 juta. Sedangkan CB500X dibanderol Rp. 135 juta. Melirik spesifikasi mesin keduanya memang sama persis. Yang membedakan hanya konsep masing-masing motor dimana CB500X lebih berkonsep touring-adventurer, sedangkan CB500F ke arah sport naked.

Perbedaan Honda CB500F dan CB500X

Honda CB500F

Honda CB500F dan CB500X dibekali dengan mesin DOHC, 2-silinder segaris berkapasitas 471cc yang mampu menghasilkan power hingga 47 hp pada putaran 8.500 rpm serta kalian luar biasa torsi puncak 43 Nm pada putaran 7.000 rpm. Untuk lekukan bodinya, Honda CB500X terlihat lebih tinggi. Begitupun dengan posisi setangnya yang lebih tegak dan tinggi dibanding CB500F. Selain itu, posisi footspeg juga tidak terlalu mundur. Konsep Honda CB500X lebih ke aura touring adventurer dengan windscreen tinggi terpasang. Windscreen ini juga bisa diatur tingkat kemiringannya hingga 4 cm. Dari segi bobot, Honda CB500F lebih ringan 4 kg dengan bobot 192 kg. Sedangkan ergonomi Honda CB500F lebih familiar bagi rider yang terbiasa menaiki motor naked seperti Vixion, MegaPro, CB150, maupun Verza. Posisi setang sedikit dibawah Honda CB500X, namun masih nyaman untuk dipakai harian.

Kenyamanan Honda CB500X ditunjang dengan suspensi model pro-link yang bisa diatur tingkat reboundnya hingga 7 pengaturan.

Beralih ke bagian panel kemudi, istrumen yang tersedia juga cukup lengkap, seperti speedometer, oddometer, tachometer, jam, tripmeter, hingga konsumsi BBM dengan tampilan LCD digital.

Salah satu fitur canggih yang ada pada Honda CB500F dan CB500X ada di bagian kunci kontak yang dibuat dengan teknologi Honda Ignition Security System (H.I.S.S). Fitur ini bukan saja melindungi motor dari pencurian, tapi juga mematikan mesin secara sistem elektronik begitu motor dalam keadaan lock.

Honda CB500X

Bergeser ke bagian kaki-kaki, baik Honda CB500F maupun CB500X keduanya dibekali tapak ban lebar berukuran 120/70-17 dan 160/60-17 (depan-belakang). Bedanya, profil ban pada Honda CB500X punya alur ganda untuk karakter berkendara di berbagai medan. Sektor pengereman Honda CB500X juga dilengkapi dengan Antilock Brake System (ABS) menjepit piringan rem cakram berdiameter 320mm dengan pinggiran bergelombang untuk penyaluran panas yang lebih baik.

Perbedaan lain dari Honda CB500F dan CB500X ada di ketinggian jok dari permukaan tanah dimana CB500X sedikit lebih tinggi dengan jarak 810mm, sedangkan CB500F 790mm. Kapasitas tangki CB500X juga lebih besar dengan kapasitas maksimum 17 liter. Sedangkan CB500F 15,5 liter. Berikut adalah perbedaan Honda CB500F dan CB500X dari segi dimensi:

Aksesoris Honda CB500F dan CB500X

PT Astra Honda Motor juga menyediakan paket aksesoris resmi untuk kedua motor ini yang bisa dibeli secara terpisah, antara lain: undercowl, front fender, tank pad, dan single seater.

Spesifikasi Honda CB500F dan CB500X

Untuk pilihan warnanya, PT AHM baru meluncurkan warna hitam saja (Black Metallic) untuk CB500F dan CB500X. Barangkali tersedia juga warna lain untuk kedepannya. Sedangkan untuk konsumsi BBM-nya melalui pengujian di jalur konstan dengan kecepatan 80-90 km/jam didapati angka 27-28 km/jam. Tertarik meminang salah satu dari CB500F atau CB500X?

Demikianlah informasi mengenai Spesifikasi Honda CB500F dan CB500X: Fitur & Perbedaan. Semoga bermanfaat :-)

Artikel jenis-motor lainnya mengenai:

readmore »»

Kawasaki KLX 150 2015: Daftar Perbedaan & Variannya

Kawasaki KLX 150 2015: Daftar Perbedaan & Variannya - Kawasaki KLX adalah salah satu varian yang cukup ikonik di segmen trail dan off road di tanah air. Dengan harganya yang cukup terjangkau, Kawasaki KLX 150 seolah tak memiliki kompetitor di segmen sejenis. Pada pertengahan 2015, PT Kawasaki Motor Indonesia kembali meluncurkan Kawasaki KLX 150 terbaru yang tersedia dalam 3 varian, antara lain KLX 150, KLX 150 BF dan Special Edition. Apa sajakah perbedaannya?

Membandingkan versi sebelumnya, sektor dapur pacu KLX 150 terbaru 2015 masih bermesin SOHC 2-katup berkapasitas 144cc, 5-percepatan, berpendingin udara. Untuk pembakarannya masih berjenis karburator konvensional berjenis Keihin 24. Fitur starter listrik dan engkol kaki tetap dipertahankan. Bisa jadi alternatif sekaligus mengurangi was-was kalau sewaktu-waktu accu drop. Sedangkan bobotnya hanya 113 kg. Nah, untuk varian terbaru 2015 ini ada versi standar, BF, dan BF Special Editionnya juga.

3 Varian Kawasaki KLX 150 dan Perbedaannya

Kawasaki KLX 150 2015

Dibawah ini adalah perbedaan ketiga varian KLX terbaru 2015:

Kawasaki KLX 150

Varian standar dengan spesifikasi yang tetap sama dengan versi sebelumnya yang beredar tahun 2013. Ada perbedaan minor di bagian headlamp serta striping terbaru 2015.
Diameter ban:
Suspensi depan: teleskopik 33 mm.
Ukuran ban: 19 & 16 (depan-belakang).

Kawasaki KLX 150 BF & Special Edition (SE)

Varian 150 BF punya suspensi upside-down
Suspensi depan berdiameter 36 mm.
Ukuran ban: 21 & 18 (depan-belakang)
Striping khas (untuk versi SE)

Perbedaan Kawasaki KLX 150 versi 2015 Dengan Versi 2013

detil Kawasaki KLX 150 2015

Berikut adalah beberapa perbedaan New Kawasaki KLX 150 versi 2015 dengan versi sebelumnya:

Desain piringan cakram model kembang.
Kapasitas tangki 6,9 liter.
Lekukan bodi / Bodywork baru dengan kesan tajam dan sporty.
Striping baru dengan corak tegas.
Desain headlamp terbaru 2015.
Indikator bahan bakar di speedometer.

Harga Kawasaki KLX 150 2015: Standar, BF dan Special Edition

Harga Kawasaki KLX 150 2015 dibanderol masing-masing: Rp.26.800.000; (versi standar), Rp. 29.900.000; (versi BF), dan Rp. 30.900.000; (versi Special Edition). Bagaimana? Tertarik untuk meminang motor trail Kawasaki ini?

Demikianlah informasi mengenai Kawasaki KLX 150 2015: Daftar Perbedaan & Variannya. Semoga bermanfaat :-)

Artikel jenis-motor lainnya mengenai:

readmore »»

9 Detil Perbedaan Yamaha New Vixion Advance 2015

9 Detil Perbedaan Yamaha New Vixion Advance 2015 - New Yamaha Vixion Advance terbaru 2015 hadir dengan sejumlah perbedaan. Selain mesin, tampilan motorsport 150cc terlaris ini juga sedikit ada perubahan dibanding New Vixion Lightning.

Detil Perbedaan Yamaha New Vixion Advance 2015

Yamaha New Vixion Advance 2015

Dengan adanya penyegaran di berbagai parameter, motor ini juga dianggap sudah memenuhi 5 standarisasi kelayakan expor terbaru 2015. Salah satunya adalah tingkat kebisingan dan emisi gas buang (EURO3). Bukan cuma itu saja, standarisasi ketat lain juga meliputi standar speedometer (UN-R39), ban (UN-R75) dan klakson (UN-R28).

Mesin Yamaha Jupiter MX King 150. Baca tulisan sebelumnya tentang: Perbedaan Yamaha Vixion Advance 2015 vs Yamaha Vixion Lightning
Lampu depan lebih lancip.
Penambahan undercowl bawah.
Desain Shroud samping lebih kekar (multilayer)
Speedometer tampilan baru.
Desain spakbor belakang lebih pendek.
Mesin lolos uji Euro3 melalui perubahan pada knalpot dan ECU.
Perubahan pada suara klakson juga dibuat memenuhi standar uji kebisingan, termasuk mesin, rantai, filter, dll.
Warna krom titan pada bagian bak kopling & magnet.
Update! Bobot motor lebih berat 2 kg dibanding versi lawas.

Dengan sejumlah penyegaran terbarunya, Yamaha New Vixion Advance 2015 dibanderol Rp. 24,25 juta atau Rp. 200 ribu lebih mahal dibanding New Vixion Lightning versi sebelumnya. Sedangkan versi MotoGP nya dibanderol Rp. 24,65 juta.

New Vixion Advance 2015

Untuk spesifikasi power Yamaha New Vixion Advance 2015 masih sama dengan versi sebelumnya. Berkapasitas 150cc, SOHC dengan power maksimum 16,4 hp pada putaran 8.500 rom serta torsi hingga 14,5 Nm pada putaran 7.500 rpm.

Nah, itulah 9 Detil Perbedaan Yamaha New Vixion Advance 2015. Semoga bermanfaat :-)

Artikel jenis-motor lainnya mengenai:

readmore »»

Kelebihan Kelemahan Kawasaki Vulcan S & Spesifikasinya

Spesifikasi & Kelebihan Kelemahan Kawasaki Vulcan S - Kawasaki Vulcan S adalah salah satu line-up terbaru Kawasaki yang diluncurkan tahun 2015 ini. Varian 650cc ini adalah yang pertama kali diluncurkan melengkapi 2 varian lain yang berkapasitas 900cc dan 1700cc. Untuk tampilannya, masih khas motor-motor touring ala cruisher dengan bodi serba kekar.

Untuk jeroan mesinnya, Kawasaki Vulcan S dibekali dengan mesin parallel-twin 16-klep berkapasitas 649cc. Bobotnya mencapai 226 kg. Kapasitas tangkinya tidak terlalu besar dengan volume BBM terisi penuh 14 liter.

Pertama kali melihat motor ini, desainnya cukup ceper / rendah ketanah. Tidak terlalu sulit menaiki motor seharga Rp. 155 juta ini. Ergonominya juga santai, kaki menjulur ke depan dengan posisi setang mengangkat.

Coba menyalakan mesin, suara mesin 2-silinder berkapasitas 649cc ini cukup halus. Bahkan saat dikendarai juga vibrasi mesin sangat minim. Hal ini terbantu oleh karet peredam yang terpasang di bawah tempat duduk, setang serta footstep.

Meskipun bobot motor mencapai 226 kg, dengan ergonomi dan titik berat motor yang didesain ceper membuat rider tak perlu susah payah menaiki motor ini. Apalagi jarak dari jok ke permukaan tanah cuma 70 cm!

Mencoba di trek sedang, akselerasi Kawasaki Vulcan S sangat responsif. Sudut kemiringan setang juga mudah dikendalikan untuk menekuk atau menikun dengan didukung oleh tapak ban lebar berukuran 120/70 dan 160/70 (depan-belakang).

Mengetes power Kawasaki Vulcan S juga cukup bikin jantungan. Untuk menempuh kecepatan 0-100 km/jam hanya perlu 4,8 detik. Untuk menguji top speednya perlu trek dengan jarak lumayan panjang.

Spesifikasi Kawasaki Vulcan S 2015

Kelebihan Kelemahan Kawasaki Vulcan S

Kelebihan Kawasaki Vulcan S

Performa responsif
Jok nyaman (tebal 6 cm)
Handling ok
Desain macho

Kelemahan Kawasaki Vulcan S

Sudut setang menekuk dalam. Cukup pegal untuk dibawa berkendara lama.
Jarak motor cukup rendah ke tanah. Saat cornering, footstep rawan kena gesekan aspal.
Perpindahan gigi agak keras
Saat macet, hawa panas mesin cukup terasa di kaki.
Suspensi belakang terlalu empuk.

Demikianlah informasi mengenai Spesifikasi & Kelebihan Kelemahan Kawasaki Vulcan S. Semoga bermanfaat buat sobat yang ingin membeli motor cruisher terbaru Kawasaki ini . :-)

Artikel jenis-motor lainnya mengenai:

readmore »»

Review Oli Total Hi-Perf 10W40 Untuk Harian

Review Oli Total Hi-Perf 10W40 Untuk Harian - Dari banyaknya merek & jenis oli yang beredar di pasaran, oli Total termasuk merek baru. Oli buatan Perancis ini baru dipasarkan tahun 2013 silam. Ada 2 jenis Oli Total sepeda motor yang beredar, yaitu Total Hi-Perf 10W50 Full Synthetis dan 10W40 Semi Synthetis. Jenis pertama cukup mudah ditemui di swalayan besar seperti Carefour atau Hypermart. Harga dikisaran Rp. 108 ribu. Nah, yang Total Hi-Perf 10W40 ini yang lumayan sulit ditemui kecuali di toko-toko oli besar atau di Pom bensin Total. Harganya Rp. 50 ribu / botol (kemasan 1 liter). Bagaimana performa oli ini?

Review Oli Total Hi-Perf 10W40 Semi Synthetis di Sepeda Motor

Total Hi-Perf 10W40 4T Sport

Oli Total Hi-Perf 10W40 ini saya coba di motor CBR150R. Coba menyalakan mesin, suaranya halus. Impresi pertama saat menjajal oli ini perpindahan jadi luar biasa halus! Sangat terasa entengnya. Dalam hal performa, masih sedikit dibawah Castrol Power 1 atau Yamalube Supersport. Tapi untuk urusan perpindahan gigi, Total Hi-Perf 10W40 masih diatas SPX, Castrol, dan Yamalube Supersport.

Menguji ketahanan oli Total Hi-Perf 10W40 di kemacetan parah di Jakarta, terutama akhir pekan. Perpindahan gigi masih lancar di 200 km pertama. Setelah pemakaian 400 km, mulai terasa agak sulit pindah ke netral, namun kembali normal saat keluar dari kemacetan. Untuk urusan meredam hawa panas, kualitas oli Total Hi-Perf 10W40 termasuk baik. Terlihat dari jarangnya kipas radiator menyala saat macet.

Nah, itulah Review Oli Total Hi-Perf 10W40 4T Sport Untuk Harian. Semoga bermanfaat :-)

Artikel jenis-motor lainnya mengenai:

readmore »»

Fitur Autosafe Yamaha: Alarm Canggih Pelacak Motor & Anti Maling

Fitur Autosafe Yamaha: Alarm Canggih Pelacak Motor & Anti Maling - Fitur Autosafe dari Yamaha dikembangkan untuk memenuhi kebutuhan pengguna motor akan maraknya curanmor dan begal yang semakin bertambah belakangan ini. Sebelumnya, baru ada pabrikan Suzuki yang mengeluarkan Suzuki Advance Security System (SASS) khusus untuk motor Satria Fu150. Membandingkan dengan fitur alarm antimaling SASS dengan Autosafe Yamaha, bisa dibilang fungsi anti maling dari pabrikan berlogo garputala ini hampir sama walau ada sedikit perbedaan. Apa sajakah itu? Mari kita bahas tuntas disini!

Autosafe Yamaha: Fitur Antimaling & Pelacak Motor Hilang

Autosafe Yamaha

Pada mulanya Yamaha Autosafe ingin dikembangkan dengan teknologi GPS yang mampu melacak keberadaan motor yang hilang. Mempertimbangkan biaya operasional yang tinggi akan biaya bulanan yang harus ditanggung pengguna, maka Yamaha mengembangkan Autosafe dengan 3 fungsi utama sebagai alternatifnya, yaitu:

Auto Immobilizer - Mesin mati total. Satu-satunya cara menghidupkan mesin hanya melalui remote.

Auto Alarm - Fitur untuk mengaktifkan alarm ke posisi stand-by. Alarm akan berbunyi saat beberapa parameter terjadi, seperti pembongkaran paksa, dll.

Auto Finder - Fitur untuk melacak posisi motor di parkiran dengan membunyikan alarm beberapa kali.

Pengoperasian antimaling Autosafe Yamaha ini dikendalikan melalui sebuah remote kecil tahan air (bahkan rendam). Sedangkan untuk sensor dan alarm nya dipasangkan ke sepeda motor dalam bentuk modulator, sirene, fuse, dan kabel soket.

Fitur Autosafe Yamaha mampu bekerja di jarak hingga 35 meter! Di tahap awal, Autosafe Yamaha ini baru dimasukkan ke motor All New Soul GT125 Eagle Eye 2015. Besar kemungkinan fitur antimaling ini bakal dimasukkan juga ke line-up motor Yamaha lainnya. Produk Autosafe Yamaha ini bisa dibeli secara terpisah di dealer resmi Yamaha dengan harga Rp. 400-500 ribuan.

Spesifikasi Autosafe Yamaha

Modulator
Volt: 12V DC
Current standby: 4.5 mA
Siren drive: Max 2 A
Remote Control
Power supply: 6V DC
Current consumption : <4.7 mA
Number ID code : 2 ^ 32 = 4.294.967.296
Radio frequency : 433.92 MHz -+50kHz

Cara Pengoperasian Autosafe Yamaha

Demikianlah informasi mengenai Fitur Autosafe Yamaha: Alarm Canggih Pelacak Motor & Anti Maling. Semoga bermanfaat :-)

Artikel jenis-motor terkait:

readmore »»

Harga Knalpot Racing Jupiter MX King 150: Perbandingan Performa

Harga Knalpot Racing Jupiter MX King 150: Perbandingan Performa - Meskipun baru meluncur 1-2 bulan, produsen knalpot yang membuat knalpot racing Jupiter MX King sudah bertebaran. Setidaknya ada 4 nama produsen knalpot yang cukup punya nama di industri ini, antara lain: Prospeed, CLD, SKR, dan WRC. Untuk merek lainnya ada kemungkinan bakal menyusul. Nah, seberapa signifikan kah pergantian knalpot standar ke racing? Untuk mengujinya, tim dari otomotifnet melakukan pengetesan lebih dulu knalpot standar bawaan pabrik menggunakan Dynotest. Hasilnya power puncak didapati angka 13,41 hp @8.200 rpm dengan torsi puncak 12,65 Nm @6.600 rpm. Berikut adalah hasil dyno performa masing-masing knalpot.

Perbandingan Performa Knalpot Racing Jupiter MX King 150

harga knalpot racing Jupiter MX King 150

WRC - Knalpot racing Jupiter MX King 150 buatan Depok ini dibanderol Rp. 850.000; Hasil pengujian dynotest menunjukkan power terbaik di angka 13,96 hp @8.400 rpm, torsi 12,96 Nm @6.300 rpm

SKR - Knalpot buatan Ciledug ini memang cukup dikenal dikalangan drag jalanan. Performanya cukup baik dengan harga yang sangat terjangkau. Hasil pengujian dengan dynotest power terbaiknya didapati 13,82 hp @8400 rpm, torsinya 12,70 Nm @6.300 rpm. Harga knalpot racing Jupiter MX King 150 merek ini dibanderol Rp. 450.000 saja.

CLD Performance - Merek buatan lokal ini juga cukup dikenal di tanah air. Untuk varian Jupiter MX King 150, powernya mentok di angka 13,61 Hp @8.300 rpm serta torsi 12,87 Nm @6.800 rpm. Harganya dibanderol Rp. 800.000;

CLD C7 - Varian kedua dari CLD. Bedanya, suara seri ini lebih ngebas besar. Power maksimumnya mentok hingga 13,61 hp @8.300 rpm, torsinya 12,41 hp @7.600 rpm. Harga C7 untuk knalpot racing Jupiter MX King 150 ini dibanderol Rp. 1.700.000; Paling mahal dibanding varian lainnya.

Prospeed - Harga knalpot prospeed black untuk Jupiter MX King 150 dibanderol Rp. 1.400.000; Hasil pengujian dynotest menunjukkan angka 14,10 hp @8.600 rpm dengan torsi 12,88 Nm @7.600 rpm.

Nah, itulah beberapa pilihan Knalpot Racing Jupiter MX King 150: Perbandingan Performa & Pilihan Harga. Semoga bermanfaat :-)

Artikel jenis-motor lainnya mengenai:

readmore »»

Video Adu Drag Ninja 250 vs R25 vs CBR250R

Video Adu Drag Ninja 250 vs R25 vs CBR250R - Bicara soal motorsport di kelas 250cc tentunya tak lepas dari nama Kawasaki Ninja 250, Honda CBR250R, atau Yamaha R25. Ketiga pabrikan tersebut memang yang merajai industri otomotif di tanah air. Bagi pecinta motorsport ketiga nama tersebut tentunya tak asing lagi. Dengan segmen yang sama, harga ketiga motor juga hampir sama. Nah, manakah yang unggul kalau ketiganya di adu drag? Sebelumnya, mari kita intip dulu spesifikasi power ketiga motor.

Spesifikasi Ninja 250 vs R25 vs CBR250R

Honda CBR250R

249cc, 1-silinder, DOHC, 164 kg

Power 28,1 hp @9.000 rpm

Torsi 23 Nm @7.500 rpm

Yamaha R25

249cc, 2-silinder, DOHC, 166 kg

Power 35,6 hp @12.000 rpm

Torsi 22,6 Nm @10.000 rpm

Kawasaki Ninja 250

249cc, 2-silinder DOHC, 172 kg

Power 31,5 hp @11.000 rpm

Torsi 21 Nm @10.000 rpm

Video Adu Drag Ninja 250 vs R25 vs CBR250R

Secara spesifikasi, Yamaha R25 punya power paling besar, disusul oleh Kawasaki Ninja 250, lalu Honda CBR250 ada diposisi bontot. Tapi..

Dari Video Adu Drag Ninja 250 vs R25 vs CBR250R dengan jarak kurang lebih 1,5 km, keunggulan torsi yang dimiliki CBR250R cukup membuat motor 1-silinder itu melesat cukup jauh meninggalkan kedua kompetitornya itu. Dengan spek torsi badak, Honda CBR250R sanggup menghasilkan torsi 23 Nm 'hanya' di putaran 7500 rpm saja.

Dari rekaman Video Adu Drag Ninja 250 vs R25 vs CBR250R, terlihat kalau motor keluaran Kawasaki itu baru bisa menyusul CBR250R saat kecepatan menyentuh angka 140-150 km/jam!. Bahkan Yamaha R25 pun baru bisa menyalip CBR250R di kecepatan 100 km/jam keatas. Tak heran, kalau hasil kejuaran balap Asian Road Race Championship misalnya, beberapa waktu lalu, motor milik pabrikan berlogo sayap itu mampu merajai podium 1,2,3. Keunggulan torsi dan geometri sasis yang ringan jadi nilai plus CBR250R. Jadi, kalau untuk urusan salip menyalip di jalanan padat dan untuk harian, CBR250R masih sangat layak diandalkan.

Adu kebut Ninja 250 vs R25 vs CBR250R

Demikianlah informasi mengenai Video Adu Drag Ninja 250 vs R25 vs CBR250R. Semoga bermanfaat :-)

Artikel jenis-motor lainnya mengenai:

readmore »»

Honda CBR1000RR: Bedah lengkap Spesifikasi, Fitur, Harga & Sejarahnya

Review Honda CBR1000RR: Spesifikasi, Fitur, Harga & Sejarahnya - Kehadiran Honda CBR1000RR di pameran IMOS 2014 dan lapangan parkir moge di Mall Senayan City, Minggu 14 April 2015 lalu menjadi indikasi bakal meluncurnya moge supersport yang menjadi ikon sport fairing Honda ini. Apalagi pihak Astra Honda Motor juga mengumumkan sedang melakukan tes respon pasar yang dinilainya sangat baik.

Honda CBR1000RR Fireblade pertama kali diluncurkan tahun 2004. Sejak dipasarkan pertama kali hingga varian terakhir tahun 2015 ini, CBR Fireblade telah mengalami 7x perubahan & pengembangan baik dari segi teknologi, tampilan, fitur, maupun performa.

Berikut adalah spesifikasi CBR1000RR dari varian pertama hingga terakhir:

2004

Mengusung mesin 998cc yang dikembangkan dari pendahulunya, CBR 954cc yang diproduksi terakhir kali tahun 2002-2003.
Sudah dilengkapi dengan teknologi ECU, upgrade dimensi bored x stroke, injeksi 2 tingkat (PGM-DSFI), Electronic Steering Damper, lengan ayun prolink system.

2006

Penyempurnaan bagian airflow
Penyempurnaan performa knalpot underseat (bawah jok).
Peningkatan kompresi menjadi 12,2:1
Perubahan timing di bagian noken as
Putaran mesin meningkat hingga 12.200 rpm.
Ukuran gir belakang naik jadi 42 mata.
Desain rangka baru.
Ukuran rem disk depan lebih besar namun lebih tipis.
Upgrade fungsi suspensi depan dan belakang.
Bobot swing-arm lebih ringan.
Penyegaran desain fairing.

2008

Upgrade volume menjadi 999cc, dengan konfigurasi silinder dan piston baru yang lebih ringan.
Putaran mesin meningkat hingga 13.000 rpm.
Kompresi naik jadi 12,3:1
Bagian air flow ditata ulang dengan pasokan udara lebih baik.
Penyempurnaan bagian sasis.
Teknologi Slipper clutch.
Desain knalpot model samping.

2009

Penambahan teknologi Combined ABS (C-ABS)

2010

Upgrade diameter ban.
Desain baru knalpot dengan cover.

2012

Berganti nama jadi CBR1000RR Fireblade
Suspensi merek Showa.
Penyempurnaan fungsi C-ABS.
Desain baru panel indikator model LCD.

2014

Peningkatan performa.
Perubahan bagian ergonomi dan posisi berkendara.
Windscreen desain baru.

Fitur Lengkap Honda CBR1000RR Fireblade Terbaru 2015

fitur CBR1000RR Fireblade

Ada 2 varian CBR1000RR yang beredar, yaitu standar dan SP Edition. Melirik fitur di bagian kaki-kaki, varian SP edition dilengkapi dengan suspensi Ohlins depan-belakang yang bisa diatur tingkat reboundnya. Sedangkan perangkat pengereman menggunakan Brembo dengan tapak ban Pirelli Diablo Supercorsa SC Premium. Untuk Honda CBR1000RR varian standar menggunakan suspensi Showa 43mm yang dikombinasikan dengan Pro-Link di bagian belakang.

Arsitektur ulang pada bagian rangka / sasis dan fairing juga cukup memangkas bobot CBR1000RR terbaru ini. Desain terbaru Honda CBR1000RR SP Version juga sudah menggunakan model single seater yang kental dengan aura superbike. Selain itu, teknologi World Superbike yang diwariskan pada Honda CBR1000RR ini juga ada Combined Anti-lock Braking System (C-ABS) yang mengatur pengereman secara elektronik. Fitur lain yang diadopsi dari teknologi WSBK adalah Assisted Slipper Clutch

Beralih ke bagian panel instrumennya juga sudah serba digital dan modern. Informasi yang tersedia disini ada speedometer, oddometer, takometer, tripmeter, indikator BBM, shift indikator dengan 5-mode pilihan, indikator top rpm, dan indikator gir.

Melirik di sektor dapur pacu, Honda CBR1000RR Fireblade dibekali dengan mesin DOHC 4-silinder segaris berkapasitas 999cc dengan teknologi Dual-Stage Fuel Injection yang bekerja melayani pasokan pembakaran di rpm bawah dan atas sehingga memberi performa responsif di putaran bawah dan atas. yang mampu digeber hingga kecepatan 299 km/jam.

Spesifikasi Honda CBR1000RR Fireblade

Harga Honda CBR1000RR Fireblade dibanderol $16.699 atau setara Rp. 230 jutaan. Untuk di Indonesia, pihak AHM sendiri masih belum menentukan harganya. Diperkirakan bakal melonjak hingga Rp. 300-400 jutaan. (update: harga OTR Jakarta Rp. 575 juta). Hmmm... kita tunggu saja kehadirannya tahun 2015 ini.

Teknologi CBR1000RR Fireblade SP

Untuk teknologi CBR1000RR Fireblade bisa membaca tulisan lainnya: Bedah Teknologi Canggih Honda CBR1000RR Fireblade SP

Gambar CBR1000RR Firebla

Gambar Honda CBR1000RR Fireblade Repsol

Demikianlah informasi mengenai Honda CBR1000RR: Bedah lengkap Spesifikasi, Fitur, Harga & Sejarahnya. Semoga bermanfaat :-)

Artikel jenis-motor lainnya mengenai:

readmore »»

Bahas 6 Fitur Jadul Suzuki Gixxer 155 (Tapi Masih Berguna)

6 Keunggulan Suzuki Gixxer (atau Kelemahan?) - Nah, Suzuki Gixxer 155 yang baru saja meluncur di India ini memang diharapkan bisa menyaingi kompetitornya seperti Honda CBR150R atau Yamaha R15. Di Indonesia sendiri kehadiran Suzuki Gixxer 155 masih dalam tahap pertimbangan mengingat PT SIS menginginkan motor fairing dengan spesifikasi terbaik di kelasnya. Lalu bagaimana dengan Suzuki Gixxer 155 sendiri? Apa saja kah kelebihannya?

Fitur-Fitur Unik Suzuki Gixxer 150

Melirik spesifikasi power Suzuki Gixxer 155, memang tenaganya masih dibawah CBR150R maupun R15 meskipun dalam hal torsi yang dimiliki cukup menghentak dengan angka 14,6 hp pada putaran 8.000 rpm masih lebih besar daripada 2 kompetitornya. Untuk fitur Suzuki Gixxer SF atau Gixxer 155, beberapa bagian memang masih berteknologi lawas.

FItur Suzuki Gixxer 155

Teknologi Mesin
Untuk jeroan mesinnya, Suzuki Gixxer SF dibekali dengan mesin SOHC 2-klep, berpendingin udara. Disatu sisi memang memberi kelebihan tersendiri. Mesin lebih adem. Dengan pendingin udara juga terbilang lebih safety ketimbang motorsport dengan pendingin radiator yang rawan overheat, kipas macet. Ujung-ujungnya berakibat motor mogok karena kepanasan.

Dengan model mesin 2-klep SOHC tentu juga berimbas sedikit menurunnya performa jika dibanding motorsport kompetitor yang rata-rata bermesin 4-klep SOHC bahkan DOHC.

Rem Belakang
Menengok piranti pengereman di bagian belakang, Suzuki Gixxer 155 masih memakai jenis rem tromol. Teknologi rem tromol memang sudah termasuk jadul yang sudah jadi rem standar sebelum rem cakram dipakai meluas di motor-motor sekarang.

Kick Starter
Nah, yang satu ini masih ada plus dan minusnya. Sebagian orang menyukai kick starter sedangkan sebagian lainnya tidak menyukai terutama untuk aplikasinya di motorsport karena dianggap mengurangi kesan sport. Umumnya kick starter masih dipakai di motor jenis naked seperti Yamaha Vixion misalnya. Keunggulan motor dengan kick starter adalah motor yang tetap bisa hidup tanpa harus tergantung pada aki.

Karburator
Saat motor terbaru sudah menggunakan teknologi injeksi, Suzuki Gixxer 155 justru masih mengandalkan karburator yang sudah ketinggalan jaman. Meskipun begitu, keuntungannya motor dengan karburator bisa lebih mudah di oprek agar dibuat lebih ngacir.

Ergonomi
Meski berkonsep fairing, Suzuki Gixxer 155 masih mengedepankan kenyamanan berkendara seperti yang tampak pada desain setang kemudi mirip dengan motor naked ditambah dengan jok full memanjang tanpa split. Secara kesan memang mengurangi aura sport, tapi untuk kenyamanan tak perlu diragukan lagi.

Standar Tengah
Yang satu ini sama dengan kick starter. Dari segi fungsional memang cukup berguna meskipun sebagian besar motorsport jenis fairing sudah meniadakan bagian yang satu ini karena dianggap mengurangi kesan sport.

Demikianlah informasi mengenai Bahas 6 Fitur Jadul Suzuki Gixxer 150 Tapi Masih Berguna. Semoga bermanfaat :-)

Artikel jenis-motor lainnya mengenai:

readmore »»

Jupiter MX King 150: Review Kelebihan & Kelemahan

Jupiter MX King 150: Review, Test Ride, Konsumsi BBM - Pada tulisan sebelumnya telah dibahas fitur keunggulan Jupiter MX King 150. Nah, bagaimana impresi motor ini saat dikendarai harian? Mumpung ada unit yang tersedia, iseng-iseng coba menjajal bebek sport yang berjuluk 'King of Speed' ini.

Kelebihan & Kelemahan Jupiter MX King 150

kelebihan kekurangan Jupiter MX King 150

Melirik langsung unit Yamaha Jupiter MX King 150 ini memang punya aura sporty yang kental. Motor dengan teknologi DiAsil Cylinder & Forged Piston 4-tak 150cc ini punya ergonomi yang tidak jauh beda dengan pendahulunya Jupiter MX 135.

Coba menghidupkan mesin dan memuntir gas perlahan & diajak berkelok di belokan pertama, handling masih nyaman selayaknya motor bebek umumnya. Dibanding MX 135, dalam masalah handling, Yamaha Jupiter MX King 150 tidak kalah enteng dengan adiknya itu. Melalui jalan yang cukup panjang, hanya sempat menggeber sampai kecepatan 122 km/jam saja. Barangkali bisa lebih kalau trek cukup panjang.

Kesimpulannya, Yamaha Jupiter MX King 150 ini sangat tangguh untuk dipakai di perkotaan maupun jalanan setengah lengang. Akselerasinya responsif. Sayang kelemahannya, MX King 150 tak dilengkapi dengan bagasi! Coba membuka space di bawah jok ternyata isinya padat, tak ada ruang tersisa bahkan untuk sekedar memasukkan jas hujan sekalipun.

Konsumsi BBM Jupiter MX King

Metode pengujian dilakukan dengan mengisi full-tank BBM, lalu dipakai berputar-putar hingga jarak 85 kilometer lalu kembali ke pom bensin untuk mengisi ulang hingga full-tank. Melalui hasil penghitungan didapati konsumsi BBM Jupiter MX King 150 bekisar 43 km per-liter. Cukup hemat juga.

Test Performa Yamaha Jupiter MX King 150

Data pengujian performa Yamaha Jupiter MX King 150 dengan menggunakan Dynotest

Demikianlah informasi mengenai Jupiter MX King 150: Review Kelebihan & Kelemahan. Semoga bermanfaat :-)

Artikel jenis-motor lainnya mengenai:

readmore »»

Kelebihan & Kekurangan Suzuki Gixxer 155, Sport Fairing Terbaru 2015

Kelebihan & Kekurangan Suzuki Gixxer 155 Terbaru 2015 - 2 Motorsport terbaru Suzuki yang meluncur pada triwulan kedua 2015 ini menjadi jawaban Suzuki atas permintaan di segmen sport fairing dan naked bike. Suzuki Gixxer 155 ini resmi dipasarkan di India pada minggu pertama April 2015. Melirik speknya, Suzuki Gixxer 155 hadir dengan mesin SOHC 2-klep, 5-percepatan, berpendingin udara yang mampu menghasilkan tenaga hingga 14,6 hp @8.000 rpm dengan torsi puncak 14 Nm @6000 rpm.

Kelebihan & Kekurangan Suzuki Gixxer 155

Menurut kabar terakhir, ternyata kehadiran Suzuki Gixxer 155 ini tak cukup untuk menarik minat PT SIS (Suzuki Indomobil Sales) untuk memasukkannya ke Indonesia. Sebelumnya memang sempat beredar kabar kalau sport fairing ini bakal dipasarkan juga di tanah air sebelum akhirnya ditegaskan oleh pihak SIS sendiri, kalau mereka belum berencana untuk menghadirkannya.

Jika melihat penampilan versi nakednya memang cukup berisi dan kekar. Sama dengan varian sport fairingnya. Meskipun punya tampilan gagah dengan konsep full fairingnya, namun setidaknya ada beberapa weak point Suzuki Gixxer 155 ini kalau memang ingin memenangkan persaingan di pasar, terutama menghadapi kompetitor seperti Honda CBR150R maupun Yamaha R15.

Pada bagian pengereman misalnya. Disaat motor-motor sport sudah menggunakan rem cakram (depan-belakang), Suzuki Gixxer 155 masih mengandalkan rem model tromol yang sudah lumayan tertinggal saat ini. Dari segi tampilan juga, desain jok sambung lumayan mengurangi kesan sporty pada motor-motor jenis fairing modern.

kelebihan & kekurangan Suzuki Gixxer 155

kelebihan & kelemahan Suzuki Gixxer 155

Dari sektor jeroan mesin juga, spesifikasi power Suzuki Gixxer 155 yang mentok di angka 14,6 hp masih berada di bawah Honda CBR150R, Yamaha R15, bahkan Suzuki Satria FU150 sendiri.

Dari sejumlah kelemahan Suzuki Gixxer 155 diatas, setidaknya tampilan speedometer dengan informasi full digital bisa jadi kelebihan Suzuki Gixxer 155. Untuk desain fairing samping juga terlihat cukup kekar berisi, memberikan kesan gagah orang yang menungganginya.

Di bagian knalpot, desainnya cukup unik dengan muffler besar yang memiliki lubang buang ganda. Untuk sektor jeroan mesin, meskipun kalah power dari kompetitor, namun, torsi motor hingga 14 Nm @6.000 rpm membuat Gixxer 155 punya akselerasi yang cukup responsif di putaran bawah-menengah. Cocok untuk karakter stop and go.

Kelebihan Suzuki Gixxer 155

Torsi besar didapat di rpm rendah, akselerasi yahud!
Desain fairing padat berisi
Desain knalpot gambot dengan 2 lubang buang, lumayan unik sebagai pembeda dengan motorsport sejenis.

Kelemahan Suzuki Gixxer 155

Spek power dibawah kompetitor
Rem belakang tromol
Desain jok memanjang, mengurangi kesan sporty.
Masih menggunakan karburator. (kelebihan atau kekurangan?)

Untuk ulasan lengkap fitur-fitur jadul dari Suzuki Gixxer 155 ini bisa membaca tulisan ini.

Demikianlah informasi mengenai Kelebihan & Kelemahan Suzuki Gixxer 155, Sport Fairing Terbaru 2015. Semoga bermanfaat :-)

Artikel jenis-motor lainnya mengenai:

readmore »»

Bedah Teknis Yamaha All New Soul GT 125 & 5 Kelebihannya!

Kelebihan Yamaha All New Soul GT 125 - Pada tulisan sebelumnya telah dibahas spesifikasi dan fitur Yamaha New Soul GT 125. Nah, pada bahasan kali ini akan dibahas kelebihan Yamaha All New Soul GT 125 terbaru 2015 ini. Dibawah ini setidaknya ada 5 kelebihan New Soul GT 125, mulai dari sektor mesin, fitur, hingga segi fungsionalnya. Mari kita bahas satu persatu!

Kelebihan Yamaha All New Soul GT 125

Yamaha All New Soul GT 125

Bedah Jeroan Mesin - Di sektor mesin, New Soul GT 125 sudah dibekali dengan teknologi Blue Core. Sesuai dengan tujuan Yamaha untuk mengaplikasikan semua motor komuter hariannya dengan mesin anyar ini. Teknologi Bluecore mampu memaksimalkan performa dengan gesekan seminimal mungkin serta konsumsi BBM yang lebih irit.

Keunggulan Yamaha All New Soul GT 125 terdapat pada bagian rasio yang enteng dengan penggunaan roller 8 gram membuat skutik ini mampu melesat lebih kencang dari segi akselerasi. Sebagai perbandingan, roller Mio M3 sedikit lebih berat 2 gram dibanding kepunyaan New Soul GT 125 ini.

Selain roller, jarak sumbu CVT yang lebih pendek juga menjadi keunggulan Yamaha All New Soul GT 125, sehingga membuat power lebih ngisi karena hantaran tenaga jadi lebih singkat.

Untuk bagian internal mesin, dengan penerapan fan pendingin yang sudutnya lebih besar. Saluran udara dari cover bodi juga diatur sedemikian rupa agar bisa memberi pasokan udara yang lebih banyak agar suhu mesin selalu optimal, apalagi di bagian dapur pacunya juga sudah menggunakan DiASIL cylinder dan forged piston yang lebih ringan dan terbukti tahan suhu yang lebih ekstrim membuat performa Yamaha All New Soul GT 125 terus terjaga.

Memaksimalkan kinerja pembakaran, di bagian camshaft juga sudah diatur dengan rumus yang akurat di kombinasi In dan Ex nya. Beberapa poin diatas adalah keunggulan Yamaha All New Soul GT 125 di bagian mesinnya.

Kelebihan Yamaha All New Soul GT 125 (image:otomotifnet)

Smart Stand Switch - Fitur ini berfungsi sebagai pengaman. Cara kerjanya dengan mematikan mesin selama standar samping diturunkan. Tujuannya agar pengendara tidak lupa menaikkan standar samping saat akan menjalankan motor.

Panel Indicator - Melirik ke bagian speedometer, tampilannya masih tetap seperti varian sebelumnya dengan desain yang user-friendly. Kelebihan Yamaha All New Soul GT 125 kali ini adalah lampu Eco Indicator yang berfungsi sebagai acuan berkendara efisien. Cara kerjanya, lampu indikator akan menyala saat gaya berkendara anda dianggap memboroskan bahan bakar.

Volume Bawah Jok - Dengan kapasitas bagasi yang memuat 1 buah helm full-face termasuk barang-barang tambahan (total 14 liter) menjadikannya sebagai salah satu kelebihan Yamaha All New Soul GT 125 dari segi fungsionalitas.

Lampu LED - Kelebihan All New Soul GT 125 lainnya adalah penggunaan lampu jenis LED yang lebih hemat daya dengan penerangan yang lebih baik.

Update Fitur Lain New Soul GT125: Fitur Autosafe Yamaha

Nah, itulah beberapa informasi dan Bahas Teknis Yamaha All New Soul GT 125 & 5 Kelebihannya! Semoga bermanfaat :-)

Artikel Review lainnya mengenai:

readmore »»

MV Agusta F4 RC 2015: Bedah Lengkap Teknologi Fitur Moge Supersport ini!

MV Agusta F4 RC 2015: Fitur, Teknologi, Spesifikasi - Setelah sempat dipamerkan beberapa waktu lalu, akhirnya wujud asli MV Agusta F4 RC ini diluncurkan juga. Moge supersport yang diklaim tercepat milik pabrikan asal Italia tersebut memang memiliki power yang 'gila' dengan tenaga maksimum hingga 212 hp pada putaran 13.000 rpm serta torsi maksimal hingga 115 Nm pada putaran 9.300 Nm. Itu untuk versi race nya. Untuk versi street nya punya power 205 hp.

MV Agusta F4 RC 2015: Desain, Fitur & Teknologi

MV Agusta F4 RC

Sbagian besar part pada MV Agusta F4 RC 2015 ini dibuat dengan carbon fiber, forged, hingga titanium. Membuat bobot motor terpangkas belasan kilogram dibanding MV Agusta F4 RR sebelumnya. Untuk fitur-fiturnya juga mengaplikasikan teknologi yang sama dengan yang dipakai di ajang World Superbike. Piranti elektroniknya sudah menggunakan MVICS 2.0 ELDOR Electronic Control Unit dengan 4 mapping karakter mesin yang bisa diatur secara teknis meliputi: pengaturan besar torsi, limiter mesin, tingkat sensitivitas throttle gas, engine brake serta engine response.

speedometer MV Agusta F4 RC 2015

MV Agusta F4 RC 2015 memang dibuat dengan teknologi serba elektronik dan sensor. Selain yang disebutkan diatas, perangkat lain yang juga bekerja secara full system antara lain Traction Control, Angle Sensor, Accelerometer, yang bekerja secara algoritmis dan selanjutnya diterjemahkan dalam bentuk perintah untuk mengatur semua fungsi diatas secara otomatis.

Satu fitur istimewa lain yang terdapat pada MV Agusta adalah teknologi EAS 2.0 atau Quick Shift yang memungkinkan sang biker tak harus menekan tuas kopling untuk mengganti gigi. Teknologi yang sebelumnya hanya diaplikasikan di arena World Superbike dan MotoGP (seamless gearbox) ini juga sudah dimasukkan ke dalam MV Agusta F4 RC 2015.

Aneka fitur balap lain yang disertakan pada MV Agusta F4 RC ini juga tak luput pada banyak bagian seperti suspensi depan-belakang Ohlins dengan settingan elektronik & manual, garpu hidrolik merek Ohlins, lengan ayun tunggal (mono-arm). Di sektor cakram depan memakai disc lebar berukuran 320mm yang dijepit dengan kaliper Brembo.

Harga MV Agusta F4 RC 2015 & Perbedaan Versi Street dan Race

Harga MV Agusta F4 RC 2015

Ada 3 varian yang diluncurkan, antara lain MV Agusta F4 street dan race. Untuk varian race nya dilengkapi dengan perangkat racing kits termasuk knalpot Termignoni. Perangkat race kits ini bisa dibeli secara terpisah atau langsung membeli varian MV Agusta F4 RC tipe Race nya. Varian Race sudah dilengkapi dengan segala perangkat elektronikal ekslusif seperti yang dipakai persis di arena World Superbike. Harga MV Agusta F4 RC 2015 ini dibanderol EUR 36.900 serta diproduksi 250 unit saja. Dan pastinya bakal melonjak 2x lipat saat masuk ke Indonesia. Menurut kabar, Indonesia hanya kebagian 1 unit saja. Tertarik?

Demikianlah informasi mengenai MV Agusta F4 RC 2015: Bedah Lengkap Teknologi Fitur Moge Supersport Italia. Semoga bermanfaat :-)

Artikel jenis-motor lainnya mengenai:

readmore »»