8 Jenis Kategori Sepeda Motor

Setelah masuknya era millenium perkembangan dunia dan industri otomotif sejagat begitu cepat dalam menghadirkan produk baru mereka sehingga cukup banyak di dunia ini sepada motor yang telah mengaspal dan hampir kita tidak mengetahui apa saja jenis dari sepeda motor tersebut. Dibawah ini delapan jenis kategori sepeda motor yang sudah melintang lebih dulu:
1. Moped (Motor Bebek Berpedal)

Moped atau sepeda motor berpedal merupakan kendaraan roda dua bermesin kecil yang sangat dilaris di kawasaan Asia, termasuk Indonesia pada tahun 70-90. Awalnya motor ini bertenaga pedal manusia dan setengah listrik hingga akhirnya bertransformasi menjadi sebuah sepeda motor bertenaga bensin dan menjadi sepeda motor bebek seperti sekarang ini dengan memiliki pengendalian melebihi skuter namun lebih ekonomis dari motor sport.
2. Skuter

Sepeda motor skuter sudah lama bergema dikendaraan roda dua, Vespa Piaggio adalah pencetus dari kendaraan  berukuran kecil ini dengan memiliki kemudi yang luas. Kini skuter telah berevolusi menjadi sepeda motor dengan mesin dan konsumsi bensin yang baik dan kelincahan dalam menyelip lalu lintas.
3. Sport

Motor sport atau sport bike adalah sepeda motor yang mengutamakan performa dan pengendalian dalam menaklukkan lintasan aspal. Sepeda motor yang mengandalkan sistem aerodinamis serta posisi mengemudi pun difokuskan untuk menjaga titik gravitasi membuat kendaraan ini banyak diminati. Untuk jenis ini, pertama kali dikembangkan untuk keperluan balapan, namun kini telah masuk kedalam dunia fashion otomotif.
4. Sport Touring

Motor sport touring atau sering disebut dengan street fighter, adalah jenis kendaraan roda dua yang termasuk kedalama motor sport namun lebih kepada menggabungkan sisi kenyamanan dalam berkendara. Hal terlihat dari bentuk sepeda motor tersebut.
5. All Terrain Vehicle

Untuk jenis yang satu ini, merupakan sepeda motor yang termasuk dalam jenis offroad, namun mempunyai 4 roda karena untuk digunakan segala medan terutama yang lebih ekstrim sehingga tidak berfokus kepada kecepatan, akan tetapi tenaga mesin yang besar dan kuat untuk menaklukkan medan.
6. Cruiser

Jenis dan gaya motor ini adalah Chopper dan Retro Classic karena memiliki posisi stang yang tinggi dan kadang rendah namun panjang, serta posisi kaki yang relatif ke depan yang mempunyai posisi kursi rendah sehingg menciptakan kenyamanan dalam mengemudi. Di dukung dengan torsi mesin yang besar dan mempunyai kemampuan menarik beban besar.
7. Dual Sport

Motor ini sering disebut motor cross karena termasuk dalam jenis motor offroad bike dengan memiliki posisi mesin yang tinggi, ban kasar dengan permukaan khusus menyerupai pacul atau tahu yang dikhususkan untuk melibas medan berat, seperti medan berbatu dan berlumpur. Jarak stang yang dibuat supaya dapat dikendalikan dengan mudah saat melewati rintangan. Motor jenis ini tidak mengejar top speed, namun dapat berakselerasi dengan cepat karena difokuskan pada gigi rendah seperti gigi 1 dan 2. Motor jenis ini memiliki jenis suspensi yang lebih daripada motor lain karena penggunaannya di medan berat.
8. Touring

Jenis motor yang digunakan untuk kenyamanan pada perjalanan jauh. Kebanyakan motor touring memiliki fitur-fitur mewah seperti GPS, TV, Radio, kursi penumpang yang besar, dan lemari yang banyak sehingga untuk menempuh perjalanan bermil-mil sangat nyaman.

readmore »»  

Mesin 2-tak Honda Bermesin Injeksi Terbaru Segera Hadir

Mesin 2-tak Honda Bermesin Injeksi Terbaru - Bisa dibilang kendaraan bermesin 2-tak adalah teknologi lawas yang sudah hampir hilang dari peredaran. Sejauh ini, hanya Kawasaki Ninja 150RR saja yang masih mengadopsi mesin ini. Melirik jauh ke belakang, di era 80 dan 90-an, sepeda motor bermesin 2-tak merupakan rajanya motor kencang. Sebut saja beberapa nama motor legendaris seperti Honda NSR, Yamaha RX King, Kawasaki Ninja dan Suzuki RGR.

Seiring dengan berjalannya waktu, adanya regulasi emisi gas buang di era modern (EURO-3) membuat kendaran bermesin 2-tak berguguran satu per-satu.

Dengan hampir punahnya sepeda motor bermesin 2-tak, kabar mengejutkan justru datang dari pabrikan Honda. Kalau sebelumnya, pabrikan berlogo sayap itu menjadi pabrikan yang paling getol menerapkan mesin ramah lingkungan, baru-baru ini pabrikan yang didirikan oleh Soichiro Honda itu justru mematenkan mesin anyarnya yang berjenis 2-tak.

Mesin 2-tak Honda terbaru ini rencananya bakal diaplikasikan ke kendaraan terbarunya nanti yang masih belum diketahui varian apa.

Mesin 2-tak Honda Terbaru dan Keistimewaannya

Sebelum membahas lebih jauh, mungkin banyak diantara kita yang belum tahu perbedaan kendaraan mesin 2-tak dengan 4-tak.

Perbedaan Mesin 2-tak dan 4-tak Serta Cara Kerjanya

Melirik arsitektur mesinnya, motor 2-tak jauh lebih sederhana. Komponennya pun lebih sedikit. Komponen inti terdiri dari crankcase, piston, katup masuk, saluran bilas dan buang. Cara kerja mesin 2-tak hanya meneruskan pasokan bahan bakar dari karburator menuju crankcase melalui saluran masuk, kemudian menuju ke piston, bercampur dengan percikan busi.

Ledakan bunga api dari busi membuat piston bergerak ke titik mati bawah (TMB). Bersamaan dengan itu campuran bahan bakar menyusup naik ke atas piston dan siap dikeluarkan dari knalpot. Jadi gerakan piston hanya 1x bolak-balik.

ilustrasi cara kerja mesin 2-tak

Sedangkan cara kerja mesin 4-tak lebih rumit lagi. Campuran bahan bakar masuk dalam silinder, kemudian piston naik ke atas untuk memberi kompresi yang diikuti dengan pemberian percikan api busi. Proses terakhir dilanjutkan dengan piston bergerak ke bawah dan kembali ke atas untuk mendorong sisa pembakaran ke knalpot. Dengan demikian, proses pembakaran mesin 4-tak lebih panjang. Diperlukan 2x gerakan piston bolak-balik baru pembakaran dikeluarkan dari saluran knalpot.

cara kerja mesin 4-tak

Jadi untuk efisiensi bahan bakar, jelas mesin 4-tak lebih irit karena tak ada bahan bakar percuma yang ikut terbuang saat proses pembilasan. Untuk urusan tenaga, mesin 2-tak lebih sangar dengan proses pembakaran lebih singkat.

Apa Perbedaan Mesin 2-tak Honda Terbaru ?

Nah, diatas adalah penjelasan cara kerja mesin 2-tak lawas. Perbedaannya dengan mesin 2-tak Honda terbaru yang dikembangkan ini justru mengkombinasikan teknologi injeksi. Jadi sebut saja mesin injeksi 2-tak Honda! Cara kerjanya mirip dengan mesin 4-tak dengan semburan bensin dimulai dari atas piston, bukan di bawah seperti halnya mesin 2-tak lawas.

Mesin 2-tak Honda bermesin Injeksi ini kabarnya juga sedang dikembangkan oleh pabrikan KTM dan Husqvarna. Pengembangan mesin 2-tak bermesin injeksi ini diharapkan dapat mengefisiensikan biaya produksi dengan menghasilkan mesin yang tetap tangguh. Hmmm.. kita tunggu saja terobosan terbaru dari Honda ini. Kira-kira motor apa ya yang bakal pertama kali dibekali oleh mesin ini?

Demikianlah informasi mengenai Mesin 2-tak Honda Bermesin Injeksi. Semoga bermanfaat :-)

Artikel jenis-motor lainnya mengenai:

• Yamaha RX King: si Motor Jambret Legendaris Bermesin 2-tak 
• Honda RC149 (1966): Mahakarya Legendaris Honda

readmore »»  

Adu Spek Honda New Honda CB150R dengan CBR150R

Adu Spesifikasi New Honda CB150R 2015 dengan CBR150R - Keduanya memang beda tampilan. Yang satu naked, dan yang lainnya fairing. Tapi mesin keduanya masih sama terkecuali spek CB150R terbaru 2015 ini. Informasi seputar tampilan dan desain New Honda CB150R 2015 yang meluncur bersamaan dengan Honda Sonic 150R semakin terkuak. New Honda CB150R 2015 hadir dengan sejumlah perbedaan signifikan dibandingkan dengan versi sebelumnya. Mulai dari sektor luar hingga jeroan mesinnya. Bukan cuma urusan performa, di beberapa bagian juga New Honda CB150R juga hadir dengan sejumlah perbedaan dibandingkan dengan Honda CBR150R.

Yang pertama adalah bagian lampu, dimana New Honda CB150R 2015 sudah menggunakan bohlam jenis LED. Sedangkan Honda CBR 150R masih menggunakan bohlam biasa. Kaki-kaki Honda CB150R pun jadi sedikit lebih kekar dengan penggunaan ban depan ukuran 100 dan 130 (depan dan belakang). Dengan adanya perubahan spesifikasi power, kompresi New Honda CB150R meningkat jadi 11,3:1. Penggunaan speedometer dan takometer LCD digital juga menambah nilai plus CB150R 2015.

Berikut adalah perbandingan spesifikasi New Honda CB150R dengan CBR150R.

Adu Spesifikasi New Honda CB150R 2015 dengan CBR150R

Detail Fisik	New CB150R 2015	Honda CBR150R
Headlamp	LED	Bulb
Rear Lamp	LED	Bulb
Ban depan	100/80-17	100/80/17
Ban belakang	130/70-17	130/70/17
Suspensi depan	Teleskopik	Teleskopik
Suspensi belakang	Monoshock - Link	Monoshock + Link
Rem depan	Cakram dual piston	Cakram dual piston
Rem belakang	Cakram single piston	Cakram single piston
Tutup Tangki	Rata Dengan engsel	Rata Tanpa Engsel
Mesin	1 silinder 149,16 cc, LC, DOHC, with RRA	1 silinder 149,9 cc, LC, DOHC, tanpa RRA
Power	16,7 hp @9.000 rpm	16,9 hp @10,500rpm
Torsi	14,0 Nm @7.000 rpm	13,0 Nm @7.500 rpm
Kompresi	11,3:1	11.0 : 1
Bored x Stroke (mm)	57,3 x 57,8	63,5 x 47,2
Rangka	Diamond Truss Frame	Diamond Truss Frame
Berat kosong (kg)	136	143
Seat Height ( mm )	797	786
Ground Clearance (mm)	169	160
radius putar	2.100	2.600
Kapsitas Tangki BBM	12 L	13,2 L
jarak sumbu roda (mm)	1.293	1.296
Lampu Sen	LED	BULB
Speedometer	LCD Digital	LCD Digital
Takometer	LCD Digital dengan data Digtal	Jarum analog dengan Data Digital

Nah, dengan adanya perubahan spesifikasi ini, apakah New Honda CBR150R v.2 nantinya juga bakal mengikuti spesifikasi diatas? Hmmm.. Kita tunggu saja kelanjutannya.

Demikianlah informasi mengenai Adu Spek Honda New Honda CB150R dengan CBR150R. Semoga bermanfaat :-)

Artikel jenis-motor lainnya mengenai:

• New Honda CB150R 2015 & Sejumlah Perbedaan

readmore »»  

Ini Dia Tampilan Suzuki GSX-R1000 Anniversary Edition

Suzuki GSX-R1000 Anniversary Edition - Suzuki GSX-R1000 adalah salah satu flagship ternama Suzuki di segmen moge. Pada tahun 2015 ini Suzuki Corporation meluncurkan Suzuki GSX-R1000 30th Anniversary Edition. Sedikit balik ke belakang, sejarah Suzuki GSX-R pertama kali diluncurkan pada tahun 1985 dengan kapasitas 750 cc. Sedangkan untuk GSX-R1000 yang jadi ikon moge fairing Suzuki baru meluncur pertama kali tahun 2001. Mesin GSX-R sendiri pernah dipakai di GSX-R/4, kendaraan roda empat prototipe berbasis mesin GSX-R1300 Hayabusa yang pernah dipamerkan pada tahun 2001 silam.

Sedangkan untuk varian Suzuki GSX-R1000 30th Anniversary Edition diperkenalkan beberapa hari menjelang MotoGP 2015  di Sachsenring, Jerman.

Menengok tampilan Suzuki GSX-R1000 Anniversary Edition ini, warna bodi memang identik dengan warna GSX-R versi pertama yang juga pernah dipakai oleh pembalap Kevin Schwantz pada tahun 1987. Tentu saja, performa hebat Schwantz menjadi ikon tersendiri yang melekat pada warna striping ini.

Ciri khas Suzuki GSX-R1000 Anniversary Edition ini dominan dengan warna grafis biru tua, biru muda, dan putih.

Suzuki GSX-R1000 edisi 30 tahun ini hanya diproduksi terbatas dengan pembalap  Aleix Espargaro dan Maverick Vinales sebagai ikon promosinya. Berikut adalah penampakan Suzuki GSX-R1000 edisi khusus itu!

Gambar Suzuki GSX-R1000 30th Anniversary Edition

Suzuki GSX-R1000 Anniversary Edition

Demikianlah informasi mengenai tampilan Suzuki GSX-R1000 30th Anniversary Edition. Semoga menginspirasi :-)

Artikel jenis-motor lainnya mengenai:

• Spesifikasi Suzuki GSX-R1000 2015, Fitur & Harganya
• Suzuki GSX-R1000 Versi World Super Bike
• Perbedaan Suzuki GSX-R1000 Limited Edition vs Standar

readmore »»  

New Honda CB150R 2015 Ubah Performa, Tampilan Hingga Sasis

New Honda CB150R 2015 & Sejumlah Perbedaan - CB150R Streetfire adalah salah satu motorsport naked 150cc andalan Honda. Pada pertengahan 2015 ini, PT Astra Honda Motor kembali meluncurkan New Honda CB150R SF versi 2015. Varian terbaru CB150R 2015 ini hadir dengan sejumlah perbedaan dibanding versi sebelumnya. Dari video teaser terbaru yang dirilis oleh www.welovehonda.com, turut menampilkan video samar-samar New Honda CB150R yang bakal meluncur Agustus 2015.

Beberapa ciri khas yang nampak di video tersebut, diantaranya adalah tuas perseneling tunggal ala congkel juga knalpot dengan desain muffler terbarunya. Untuk buritan belakangnya sekilas agak mirip-mirip dengan CBR150R. Ada behel tanduk pemboncengnya di kiri-kanan. Bodi motor New Honda CB150R Streetfire 2015 juga terkesan lebih padat berisi dengan desain air shroud terbarunya.

 

Video: https://youtu.be/552beAiNhD4

Perbedaan lainnya juga ditemukan pada bagian sasis motor. Bagian tengah rangka dengan radiator ada cover dari alumunium. Diperhatikan lebih seksama, desain sasis juga berbeda dengan CB150R versi sebelumnya. Upgrade lainnya termasuk lampu full LED, serta perbaikan di sektor kaki-kaki yang banyak dikeluhkan, yaitu ukuran ban yang terlalu kecil kini juga sudah memakai ban tapak lebar yang disamakan dengan CBR150R.

Bocoran Spesifikasi New Honda CB150 SF 2015

Dari sejumlah perbedaan diatas, bagian mesin New Honda CB150R SF 2015 juga tidak sama. Mesinnya berjenis square engine (mirip New Honda Sonic 150R 2015). Power dan torsinya sedikit berbeda dengan versi sebelumnya dengan power maksimal di angka 16,7 hp pada putaran 9.000 rpm serta torsi hingga 14 Nm pada putaran 7.000 rpm! Membandingkan spesifikasi diatas kertas, torsi New CB150R 2015 memang diatas CBR150R. Sedangkan untuk power puncaknya sama dengan Yamaha New Vixion Advance 2015, hanya saja rpm nya lebih rendah. Dibandingkan dengan CB150 Streetfire versi sebelumnya juga versi terbaru New CB150R SF 2015 ini punya limit rpm lebih rendah untuk mencapai power yang sama besarnya dengan versi lama. Sedangkan ukuran ban depan-belakang kini sudah 100/80-17 (depan) dan 130/70-17 (belakang). Untuk spesifikasi lainnya bisa melihat spek dibawah ini. Untuk spesifikasi lebih lengkap akan diupdate kemudian saat hari peluncuran pada minggu pertama Agustus 2015:

spesifikasi New CB150R 2015

Demikianlah informasi mengenai New Honda CB150R 2015 Ubah Performa, Tampilan Hingga Sasis. Semoga bermanfaat :-)

Artikel jenis-motor lainnya mengenai:

• Adu Spesifikasi New Honda CB150R 2015 dengan CBR150R
• Perbedaan Yamaha Vixion Advance 2015 vs Yamaha Vixion Lightning

readmore »»  

Honda NM4 Vultus & Teknologi Dual Kopling Pertama di Dunia

Honda NM4 Vultus: Teknologi Dual Kopling Pertama dan Cara Kerjanya - Honda NM4 Vultus adalah salah satu dari 6 moge Honda yang diluncurkan oleh PT Astra Honda Motor pada pertengahan 2015. Dari semua varian moge, NM4 Vultus adalah satu-satunya yang punya tampilan berbeda. Kesan pertama melihat moge ini saat di PRJ 2015 lalu memang kental dengan konsep futuristik. Dimensinya serba kekar dan tajam. Mirip dengan motor di film-film fiksi Hollywood. Hehe..

Dual Clutch Transmission: Teknologi Honda NM4 Vultus

Mencoba membedah lebih kedalam fitur yang ada pada NM4 Vultus memang sudah dibekali dengan teknologi muktahir. Salah satunya adalah motor dengan teknologi Dual-Clutch Transmission (DCT) yang diklaim masih satu-satunya di dunia. Teknologi dual clutch ini memungkinkan Honda NM4 Vultus dikendarai dengan mode matic atau manual dengan 6-percepatan. Pindah transmisinya pun unik, melalui tombol + dan - yang terdapat pada setang kemudi.

Teknologi Kopling Ganda

Dari 2 buah kopling, masing-masing bekerja secara ganjil dan genap. Jadi saat kopling pertama masuk ke gigi-1, maka kopling yang satunya lagi sudah langsung bersiap ke posisi gigi-2. Jadi saat di gas, perpindahan gigi terjadi secara cepat dan otomatis tanpa jeda. Bedanya dengan motor matic umumnya, suara 'ceklik' tanda perpindahan gigi tetap terdengar di NM4 Vultus. Sedangkan di panel speedometer tetap ada informasi indikator gigi dengan angka 1-6. Bagi yang hobi ngebut, bisa juga menyetel ke mode 'S'. Disini perpindahan gigi terjadi di rpm yang lebih tinggi.

Diatas adalah cara kerja transmisi Honda NM4 Vultus dengan mode automatic (D dan S). Kalau untuk mode manualnya (M) bisa disetel dengan menekan tombol di bagian kanan setang. Saat aktif di mode manual, indikator di speedometer akan berubah jadi merah. Untuk selanjutnya perpindahan gigi dilakukan dengan menekan tombol + dan - seperti yang dijelaskan sebelumnya.

mode transmisi Honda NM4 Vultus

Dengan teknologi Dual Clutch Transmission ini, NM4 Vultus juga menggunakan teknologi crankshaft 270° yang ditopang 2 balancer shaft sekaligus di posisi depan-belakang. Dengan mesin berkapasitas besar, Honda NM4 Vultus juga pakai dimensi stroke panjang seperti yang diaplikasikan pada kendaraan roda empat. Efeknya rpm limit lebih rendah. Kalau motorsport lainnya punya rpm mentok di 10.000-an, maka NM4 Vultus hanya mentok sampai 6.500 rpm. Tapi efeknya, torsi NM4 jadi sangar. Penggunaan bahan-bahan seperti Piston molibdenum, pompa air di camshaft serta pompa air yang seporos dengan balancer membuat kerja mesin jadi ringan dan minim gesekan. Efeknya lebih tahan terhadap suhu panas.

Demikianlah informasi mengenai Honda NM4 Vultus & Teknologi Dual Kopling Pertama di Dunia. Semoga bermanfaat :-)

Artikel jenis-motor lainnya mengenai:

• Honda NM4 Vultus: Motor Futuristik Gaya Skuter Gambot
• Harga Moge Honda 2015 & Cicilan Harga nya

readmore »»  

Spesifikasi Honda Sonic 150R vs Satria FU150 vs Jupiter MX King [Perbandingan]

Perbandingan Spesifikasi Honda Sonic 150R vs Satria FU150 vs Jupiter MX King - Sesuai yang diperkirakan sebelumnya, wujud terbaru penerus Honda CS1 memang berwujud underbone ala ayam jago dengan nama Honda Sonic 150R. Sekilas mengenai motor ini memang sudah pernah dipasarkan di Indonesia hingga tahun 2008 silam sebelum akhirnya di stop produksi. Jika versi sebelumnya menggunakan mesin berkapasitas 125cc, untuk Sonic terbaru kali ini menggunakan mesin baru dengan volume 150cc.

Tak seperti yang ramai diberitakan sebelumnya, ternyata mesin Honda Sonic 150R sedikit berbeda dengan CBR150R atau CB150 yang punya volume bersih 149,48cc. Honda Sonic 150R punya ruang bakar 148,2cc dengan diameter bore-stroke piston berukuran 57,3mm & 57,8mm. Dengan karakter mesin oversquare, power Honda Sonic 150R lebih beringas di putaran bawah serta power puncak di rpm menengah atas. Cocok dengan karakter harian.

Membandingkan dengan diameter stroke CBR150R yang berukuran 47,2mm, ukuran stroke Honda Sonic 150R memang lebih beringas. Bagi pecinta modifikasi, dengan sedikit oprekan mesin (bore-up) mengganti piston milik CBR150R bakal meningkatkan power cukup drastis. Selain itu, proses modifikasi pun tidak terlalu rumit karena tak perlu mengubah boring hingga penyesuaian lubang baut di blok mesin.

Menengok sektor dapur pacu, Honda Sonic 150R dibekali mesin DOHC dengan tenaga puncak hingga 15,4 Hp pada putaran 9.000 rpm serta torsi hingga 13,5 Nm pada putaran 8.500 rpm dengan kompresi mesin 11,3:1. Sedikit lebih tinggi dari CBR150R yang berkompresi 11:1. Untuk optimalnya memang dianjurkan memakai bahan bakar RON92.

Di sektor kaki-kaki disamakan dengan kompetitornya, Satria FU150, dengan ban ukuran 70 dan 80 (depan-belakang). Hanya saja bobotnya 114,2 kg. Sedikit lebih berat dari Satria Fu dengan bobot 106 kg. Tapi lebih ringan 2 kg dari Jupiter MX King. Berikut adalah spesifikasi Honda Sonic 150R

Spesifikasi Honda Sonic 150R

Panjang x lebar x tinggi	: 1.941 x 659 x 977 (mm)
Sumbu roda	: 1.275 mm
Tinggi jok	: 754 mm
Ground clearance	: 140 mm
Berat	: 114,2 kg
Diameter x langkah	: 57,3 x 57,8
Kapasitas mesin	: 148,2 cc
Tipe mesin	: 4-tak, DOHC, berpendingin cair
Kompresi	: 11,3:1
Power	: 15,4 hp @9.000 rpm
Torsi	: 13,5 Nm @8.500 rpm
Kapasitas tangki	: 4,3 liter
Rem depan-belakang	: Rem cakram
Ban depan-belakang	: 70/90-17 dan 80/90-17

Dan dibawah ini adalah perbandingan spesifikasi Honda Sonic 150R dengan Jupiter MX King dan Suzuki Satria FU150 !

Spesifikasi Yamaha Jupiter MX King

Panjang x lebar x tinggi	: 1.970 x 670 x 1080 (mm)
Sumbu roda	: 1.290 mm
Tinggi jok	: 780 mm
Ground clearance	: 135 mm
Berat	: 116 kg
Diameter x langkah	: 57 x 58,7
Kapasitas mesin	: 149,7 cc
Tipe mesin	: 4-tak, SOHC, berpendingin cair
Kompresi	: 10,4:1
Power	: 15,1 hp @8.500 rpm
Torsi	: 13,8 nm @7.000 rpm
Kapasitas tangki	: 4,2 liter
Rem depan-belakang	: Rem cakram
Ban depan-belakang	: 70/90-17 dan 120/70-17

Spesifikasi Suzuki Satria FU150

 

Panjang x lebar x tinggi	: 1.945 x 670 x  980 (mm)
Sumbu roda	: 1.280 mm
Tinggi jok	: 764 mm
Ground clearance	: 140 mm
Berat	: 106 kg
Diameter x langkah	: 62 x 48,8
Kapasitas mesin	: 147,3 cc
Tipe mesin	: 4-tak, DOHC, berpendingin cair
Kompresi	: 10,2:1
Power	: 15,7 hp @9.500 rpm
Torsi	: 12,4 nm @7.000 rpm
Kapasitas tangki	: 4,2 liter
Rem depan-belakang	: Rem cakram
Ban depan-belakang	: 70/90-17 dan 80/90-17

Dari spesifikasi diatas kertas Suzuki Satria FU150 punya power paling besar dengan tenaga 15,7 hp atau lebih besar 0,4 hp dari Honda Sonic 150R dan 0,6 hp dari Jupiter MX King. Sedangkan untuk ukuran torsi, Jupiter MX King ada di urutan pertama, diikuti Honda Sonic 150R lalu Satria FU150.

Sesuai dengan karakter mesin masing-masing, Satria FU150 dengan mesin overbore dan Jupiter MX King yang overstroke, maka Honda Sonic 150R cenderung oversquare, berada diantara keduanya. Hanya saja, masalahnya mesin Satria FU150 versi 2015 sudah dirancang menyesuaikan emisi Euro3. Masih tanda tanya apakah ada penurunan performa atau tetap. Apalagi di situs resmi Suzuki pun sudah menghilangkan data spesifikasi power dan torsi yang sebelumnya dicantumkan disana. Hmmm,,

Untuk informasi dan gambar detil Honda Sonic 150R akan dibahas pada tulisan berikutnya!

Demikianlah informasi mengenai Perbandingan Spesifikasi Honda Sonic 150R vs Satria FU150 vs Jupiter MX King. Semoga menginspirasi :-)

Artikel jenis-motor lainnya mengenai:

• Jupiter MX King 150: Review Kelebihan & Kelemahan 
• Suzuki Satria FU150 2015: Perbedaan & Fitur Terbaru

readmore »»  

Bedah Teknologi Canggih Honda CBR1000RR Fireblade SP

Bedah Teknologi Canggih Honda CBR1000RR Fireblade SP - Honda CBR1000RR adalah salah satu flagship Honda di segmen superbike. Moge dengan kapasitas 999,8cc ini memang punya power sangar dengan tenaga maksimum hingga 178,3 hp pada putaran 12.250 rpm dan torsi hingga 114 Nm pada putaran 10.500 rpm. Untuk sejarah dan spesifikasi Honda CBR1000RR bisa membaca tulisan sebelumnya disini.

Sejak pertama kali meluncur tahun 2004, Honda CBR1000RR telah 7x mengalami perubahan, baik dari segi tampilan, performa, hingga fitur. Dan untuk varian terakhirnya juga dikenal secara meluas dengan nama CBR Fireblade. Sedangkan, yang dipasarkan oleh PT Astra Honda Motor di Indonesia tak lain adalah varian Special Production (SP) nya. Nah, apa sajakah fitur dan teknologi canggih Honda CBR1000RR Fireblade SP yang satu ini?

8 Teknologi Canggih Honda CBR1000RR Fireblade SP

Teknologi Injeksi

Teknologi injeksi CBR1000RR pertama kali diaplikasikan tahun 2004, menggantikan pembakaran CBR generasi sebelumnya yang berkapasitas 954cc dengan mesin karburator. Berbeda dengan teknologi injeksi motorsport Honda lainnya, terutama yang beredar ditanah air dengan PGM-Fi nya. CBR1000RR Fireblade bekerja dengan 2 sensor injeksi (PGM-DSFi). Sepasang sensor injeksi ini melayani 4-silinder sekaligus. Cara kerja injektor ini terbagi jadi 2 macam, yaitu primer (di bawah) dan sekunder (di atas). Injektor pertama bekerja sejak putaran bawah, sedangkan injektor kedua baru bekerja saat mesin menyentuh rpm 5.000. Kedua injektor diatur oleh sensor ECM di dalam mesin injeksi. Dengan teknologi injeksi 2 tingkat ini menjamin distribusi tenaga lebih terisi dari putaran bawah hingga ke atas.

Teknologi Knalpot

Teknologi Honda CBR1000RR Fireblade SP lainnya juga terdapat pada bagian pembuangannya. Kalau kita teliti lebih seksama, ada 2 lubang knalpot (atas-bawah) pada CBR1000RR. Pada putaran rendah, hanya lubang bawah yang bekerja. Mulai di rpm 3000 keatas, kedua lubang baru berfungsi. Teknologi knalpot CBR1000RR ini diatur oleh klep dan kabel melalui perintah dari ECM.

Teknologi Intake Air Duck Control (IDC)

Menengok bentuk headlamp bagian bawah CBR1000RR Fireblade SP, secara kasat mata ada celah yang menjorok ke dalam. Secara awam tanpa disadari, lubang celah tersebut berfungsi sebagai air intake (lubang pengatur aliran udara masuk). Canggihnya, aliran udara ini bisa membuka-tutup seiring dengan tingginya putaran mesin. Dan lagi-lagi cara kerjanya diatur oleh Electronic Control Module (ECM).

Teknologi Assist Slipper Clutch

Teknologi di ruang girboks dan kopling ini berfungsi meringankan kinerja kopling yang terhubung dengan kruk-as dan roda belakang, sehingga motor lebih mudah dikendalikan saat naik-turun gigi. Baik saat akselerasi maupun deselerasi.

Teknologi Suspensi

Teknologi Honda CBR1000RR Fireblade SP adalah warisan dari Honda RC211V di MotoGP. Suspensi jenis Pro-Link dari Ohlins ini tidak menempel di rangka, melainkan di swing-arm langsung. Kinerja teknologi ini memberikan kestabilan tinggi saat bermanuver serta menjaga traksi ban ke aspal lebih maksimal.

Teknologi Pengereman

Teknologi Honda CBR1000RR Fireblade SP lainnya ada di bagian pengereman dengan dibekalinya teknologi eC-ABS (Electronic Combined Anti-Lock Braking System). Teknologi ini juga diatur oleh ECM sehingga efek panic braking bisa diredam lebih sempurna.

Teknologi Damper

Honda CBR1000RR Fireblade SP juga dibekali dengan teknologi Steering Damper (HESD) yang terletak di balik cover tangki. Kerja teknologi ini berfungsi menjaga kestabilan saat motor digeber di kecepatan tinggi. Cara kerja HESD ini adalah sebagai peredam getaran. Namun, HESD akan mengunci getaran lebih keras seiring dengan meningkatnya kecepatan.

PCM

Teknologi PCM ini berfungsi sebagai pengatur kinerja dari DCT, juga sebagai sensor yang menyimpan sejumlah parameter secara elektronik

Demikianlah informasi mengenai Bedah Teknologi Canggih Honda CBR1000RR Fireblade SP. Semoga bermanfaat :-)

 

Artikel jenis-motor lainnya mengenai:

•  Review Honda CBR1000RR: Spesifikasi, Fitur, Harga & Sejarahnya
•  Honda CBR1000RR livery MotoGP Tim LCR Honda

readmore »»  

Daftar Aksesoris Racing Kawasaki Ninja dan Harganya

Daftar Aksesoris Racing Kawasaki Ninja dan Harganya - Membawa image motor-motor besar, Kawasaki Motor Indonesia bukan saja punya koleksi motor yang hampir semuanya ada disegmen sport, tapi juga moge. Tercatat ada lebih dari 50 jenis sepeda motor yang dijual oleh PT KMI dengan jenis varian sport, trail, maupun moge.

Selain meluncurkan sepeda motor, PT KMI juga memasarkan aksesoris resmi yang bisa dibeli secara terpisah. Beberapa aksesoris unggulan yang dipasarkan antara lain: knalpot, footstep underbone, disc brake, dan banyak lagi.

Nah, berikut adalah Daftar Aksesoris Racing Kawasaki Ninja dan Harganya

Harga Aksesoris Racing Kawasaki

Dibawah ini adalah harga aksesoris resmi Kawasaki 2015. Semuanya sudah plug-n-play dengan motor sobat. Apa sajakah itu?

NASSERT Oil Cooler Kit KSR 

(PART NO: P1104-X003)

Harga: Rp. 4.750.000;

HYPER BANK FLEXI Ninja 250 (NON-ABS) BLACK, GOLD, GREY

PART NO: P1210-F006 

Harga: Rp. 6.500.000;

MUFFLER NASSERT BEET Ninja ZX-14R

PART NO: P1302-L001  

Harga: Rp. 31.000.000;

MUFFLER NASSERT BEET ER-6n

PART NO: P1202-L001

Harga: Rp. 15.500.000;

MUFFLER NASSERT BEET Ninja 250 (Injection/ABS)
PART NO: P1207-L001 

Harga: Rp. 12.200.000;

YOSHIMURA R-11 SLIP ON Ninja 250 (Injection/ABS)
PART NO: P1304-L002 

Harga: Rp. 5.900.000;

YOSHIMURA R-77S SLIP ON Ninja 250 (Injection/ABS)
PART NO: P1304-L001 

Harga: Rp. 3.900.000;

New Nassert-R EVO Ninja 250R
PART NO: P1201-L001 

Rp. 12.200.000;

Hyper Bank FLX Ninja ZX-6R
PART NO: P1104-X002 

Harga: Rp. 5.800.000;

Hyper Bank FIX Ninja ZX-6R

PART NO: P1104-X001 

Harga: Rp. 5.490.000;

Lawdown Link Rod Set Ninja 250R
PART NO: P1011-X003 

Harga: Rp. 655.000;

Rear Adjuster Plate Kit Ninja 250R
PART NO: P1011-T001 

Harga: Rp. 2.050.000;

Steering Dumper Stay Kit Ninja 250R
PART NO: P1011-H003 

Harga: Rp. 1.720.000;

Big Brake Roter Brembo Ninja 250R
PART NO: P1011-D005  

Harga: Rp. 4.200.000;

Bore Up 265cc Nassert Kit Ninja 250R
PART NO: P1006-E004 

Harga: Rp. 4.530.000;

Muffler (Nassert R-Evo) Ninja ZX-6R
PART NO: P1004-L001 

Harga: Rp. 30.000.000;

Nah, bagaimana, tertarik membeli aksesoris resmi Kawasaki diatas? Semuanya bisa dipesan di dealer resmi Kawasaki. Jangan lupa juga mencatat kode produk (part number) diatas untuk mempermudah pencarian aksesoris yang dimaksud saat anda mengunjungi dealer Kawasaki.

Demikianlah informasi mengenai Daftar Aksesoris Racing Kawasaki Ninja dan Harganya. Semoga bermanfaat :-)

Artikel jenis-motor lainnya mengenai:

• Aksesoris Kawasaki Bajaj Pulsar 200NS, Mud Guard 
• Gambar Aksesoris Yamaha NMAX & Harga nya
• Aksesoris All New Honda CBR150R Lokal & Harganya

readmore »»